Кто может штрафовать за нарушение режима труда и отдыха

Есть и другие основания для штрафов - смотрите таблицу. Новый штраф за отсутствие тахографа для компании и ИП С 1 ноября года организацию и ИП оштрафуют, если выпустить на линию транспортное средство без тахографа. До 1 ноября действую штрафы только для водителей и должностных лиц. Подсказка от Системы Главбух Организации, которые перевозят пассажиров и грузы, обязаны оборудовать автомобили тахографами.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Компаниям, заставляющим водителей перерабатывать, теперь будут грозить штрафы.

Сейчас за нарушение установленного режима труда и отдыха предусмотрена административная ответственность только лица, управляющего транспортным средством для перевозки грузов и или пассажиров. Путин поручил создать ресурс для проверки водителей до следующего года Для водителей штраф за выход на линию без тахографов или их блокировка вырастет с тысяч рублей до тысяч рублей, должностные лица, выпустившие на линию транспортное средство с неисправным тахографом или без него, заплатят штраф от 7 до 10 тысяч рублей, ИП оштрафуют на сумму от 15 тысяч до 25 тысяч рублей, юридических лиц - от 20 тысяч до 50 тысяч рублей, возможно приостановление деятельности на срок до 90 суток в действующем законе ответственность для юрлиц и ИП отдельно не предусмотрена. Повышенные дифференцированные штрафы устанавливаются и за несоблюдение режима труда и отдыха водителей в настоящее время штраф для всех одинаков - от 1 до 3 тысяч рублей. Основные правила соблюдения режима труда и отдыха включать всё время вождения на территории Сообщества или третьих стран.

Не спи за рулем

Подавляющее большинство подобных эпизодов происходит из-за элементарного незнания дальнобойщиками своих прав и особенностей польского транспортного законодательства.

Today предлагает читателям материал, опубликованный компанией Е, который позволит владельцам транспортных компаний и водителям избежать неоправданных финансовых потерь при общении с полицией на территории Польской Республики.

В большинстве случаев водители из Беларуси, России, Украины, Казахстана получают в Польше штрафы за несоблюдение режима труда и отдыха, отсутствие необходимых документов или при досмотре транспортного средства. Сразу стоит сказать, что водителям не следует бояться отстаивать свои интересы, а компаниям подавать апелляции. Сейчас же транспортные компании из указанных выше стран практически не обжалуют действия полиции. Также стоит учитывать, что во время беседы с инспектором многое зависит от объяснений водителя.

При подаче апелляций наиболее важным документом является протокол. Результат разбирательства или жалобы в суде зависит от того, подписал ли его водитель, вносил ли он пояснения и писал ли он замечания. Для транспортной компании наиболее важной в протоколе является вторая страница. В частности, речь идет о пунктах, в которые вносятся замечания к документу и причина отказа водителя подписать протокол.

Дело в том, что по польскому законодательству, подпись дальнобойщика на данном документе — это его согласие со всем написанным в протоколе. При этом не важно, на каком языке эти фразы будут написаны. У водителя есть на это право. И именно данные фразы в дальнейшем помогут вступить в дело адвокатам перевозчика. Однако это не все нюансы.

При подписании протокола водитель обязательно должен указать адрес для корреспонденции на территории Польши или Европейского Союза. Дело в том, что за территорию ЕС никто уведомления отправлять не будет. Поэтому у перевозчика не будет возможности подать апелляцию, и вся сумма штрафа перейдет в польский бюджет. В качестве адресата можно указать как компанию-партнера, так и жителя Польши. Следующим пунктом, который должен помнить дальнобойщик, и который является не менее важным, чем протокол — инспектор должен проверять данные тахографа совместно с водителем.

По идее, тахограф должен фиксировать время работы и отдыха только профессионального водителя. Однако следует учитывать человеческий фактор. Например, возможна ситуация, когда вернувшийся из рейса водитель забывает в тахографе свою карту и отправляется на отдых, а технический сотрудник в это время решил заправить автомобиль и поехал на нем на заправку.

Данный факт должен быть задокументирован. Работники технической службы не являются профессиональными водителями, поэтому не ездят в рейсы и не имеют карты.

В данном случае требуется использовать функцию OUT и документировать каждый проезд транспортного средства. Инспекторы обычно следуют одной и той же процедуре, но обстоятельства всегда разные и часто могут повлиять на конечный итог разбирательства.

Также следует учитывать человеческий фактор при работе транспортных инспекторов. Как говорилось выше, транспортные компании из Украины, Беларуси, России или Казахстана редко обжалуют действия полиции в судебном порядке. Именно поэтому инспекторы не всегда утруждают себя точным соблюдением инструкций и допускают неточности, когда штрафуют водителей.

По нашему мнению данную нездоровую тенденцию следует менять. В качестве помощи дальнобойщикам и владельцам транспортных компаний приводим краткий список советов, которые помогут избежать неоправданных штрафов.

Для водителей: Не следует бояться отстаивать свои права, следует вести себя уверенно и спокойно, при этом активно участвовать в проверке. Водитель имеет право записывать на диктофон разговор с представителем полиции, а также делать фотографии ключевых процессов проверки, особенно при проверке транспортного средства.

Законодательство Польши этого не запрещает. Если инспектор выступает против подобных действий, водитель может сказать о том, что это его элемент защиты его прав.

Ни в коем случае не следует поддаваться на провокации транспортного инспектора. Не верить заявлениям о возбуждении дела за манипуляции с тахографом и не вестись на обещание выписать минимальный штраф, если водитель согласится подписать протокол без комментариев. После оплаты залога инспектор обязан вернуть водителю особенно иностранцу все документы.

Отказ в возврате документов является правонарушением. Для руководителей транспортных компаний: Провести с водителями разъяснительную беседу, требовать от водителей активного участия в дорожных проверках, просить их не бояться высказывать замечания и сомнения.

Предоставить водителю адрес в Польше, который он может указать для пересылки корреспонденции. Выяснить у дальнобойщика номер мандата нужен при подаче заявки в суд на его аннулирование и написать в транспортную инспекцию письмо с просьбой продлить срок его рассмотрения обычно на обжалование дается всего семь дней.

Узнать у дальнобойщика подробности беседы с инспектором и на этом строить свою жалобу. В большинстве случаев при сомнительных или спорных моментах по закону суд всегда принимает сторону транспортной компании, а не инспекции. Даже если транспортный инспектор выявил явное нарушение например, нашел магнит возле тахографа , подав жалобу, руководитель компании всегда может доказать, что он не давал указание использовать магнит. Благодаря этому, удастся избежать штрафа для компании. Обжаловать постановление суда можно в семидневный срок после его оглашения.

При положительном решении суда тяжбы с транспортной инспекции деньги вернут на счет перевозчика. Today напоминает, что в году порядка 80 тыс. Общая сумма штрафов составила 20 млн. Взыскать эту сумму польские контролирующие органы не смогли. В связи с этим правоохранительные органы предложили внести изменения в законодательство, исходя из которых въезд или выезд из Польши автомобилям, имеющим задолженность по штрафам, будет запрещен. Вскоре Центр автоматического контроля дорожного движения CANARAD будет доступен польским пограничникам, которые смогут проверять в системе наличие штрафа для каждого транспортного средства, проходящего польский пограничный контроль.

В настоящее время законопроект находится на стадии консультации. Штрафы за нарушение режима труда и отдыха водителей Разработанный в Минтрансе законопроект увеличивает штрафы за несоблюдение режима труда и отдыха водителей, занятых перевозкой пассажиров и грузов, и за выпуск на линию машин без тахографа — прибора, который фиксирует скорость, пробег и время движения транспортного средства, а также отмечает, сколько времени водитель проводит за рулем.

По правилам за один день водителю нельзя ездить более 9 часов, при этом каждые 4,5 часа нужно делать перерыв на 45 минут. В России установка тахографов на грузовой транспорт и автобусы стала обязательной в году. Этот нормативный документ устанавливает рамки рабочего времени — не более 40 часов в неделю, за некоторыми исключениями. Кроме того нормируются периоды труда и отдыха — не менее 42 часов в неделю, при этом отдых должен как предшествовать поездке, так и следовать за ней.

Штраф за отсутствие тахографа и нарушение режима труда и отдыха водителя Административное наказание последует в соответствии со ст. VKontakte Время работы водителя Каждый, кто занимается автомобильными грузоперевозками на территории Европы и не только, должен знать правила учета и уметь правильно планировать время работы водителя. Незнание этих вопросов может дорого стоить — как для водителя, так и для компании перевозчика. Со стороны законодательства, есть правовые нормы, что регулируют время работы водителя, и должны соблюдаться как водителем так и транспортной компанией, где он работает.

И для того, чтоб контролировать и регистрировать многие показатели во время рейса, автомобили оборудованы устройством под названием — Тахограф. Думаю, для многих не секрет, что в реальных условиях, достаточно часто время работы водителя не соблюдается как со стороны фирмы так и самого водителя даже если это произошло не намеренно. Режим труда и отдыха международников в Европе Тюмень Режимы труда и отдыха водителей в году В Российской Федерации существует несколько документов, которые определяют требования к водителям и их работодателям либо нанимателям в части соблюдения режимов труда и отдыха.

Каждый руководитель автопарка и все работники, связанные с управлением транспортом, должны быть в курсе положений этих законодательных актов. Нормативная база Главный российский документ, регулирующий вопросы труда во всех сферах - это Трудовой кодекс. Последние изменения в этот документ вносились в году.

Если речь идет о международных перевозках, то приоритетное значение имеют правила ЕСТР - Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки Статьи Для водителей, работающих 5 дней в неделю с 2 выходными днями, продолжительность ежедневной работы смены не может превышать 8 часов, а для работающих 6 дней в неделю недели с 1 выходным - 7 часов.

При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за неделю не может превышать 56 часов, а за две недели подряд - 90 часов При сверхурочных работах длительность смены может быть увеличена до 12 часов, но сверхурочные работы не должны превышать для каждого водителя 4-х часов в течение двух дней подряд и часов в год.

Не позднее чем через четыре часа управления автомобилем, водитель обязан делать перерыв на отдых длительностью не менее 15 минут. В дальнейшем такие перерывы предусматриваются не более, чем через каждые 2 часа.

Режимы труда и отдыха водителей в году Сейчас всю ответственность за переработки несут сами водители. Их начальники, заставляя подчиненных перерабатывать, пока никак не наказываются. В ближайшее время, с помощью поправок в КоАП, ситуация будет исправлена. На прошедшем 29 марта заседании правительства России был поднят вопрос об ответственности перевозчиков за нарушение трудового режима водителей.

Примечательно, что с обсуждения этого законопроекта началось заседание кабмина. Реализация правил режима труда и отдыха является задачей как представителей транспортных компаний, так и самих водителей. Лица, которые несут ответственность за планирование процесса перевозки, должны составлять такой план в соответствии с положениями установленного режима труда и отдыха, а непосредственно водителям необходимо этот план выполнять. Правительство внесло в Госдуму законопроект , согласно которому за несоблюдение режима труда и отдыха будет отвечать не только водитель, но и его работодатель.

Фото: depositphotos. Она предусматривает ответственность за управление автобусом или грузовиком без технического средства контроля за трудом и отдыхом водителя, то есть тахографа. Нарушение режима труда и отдыха водителя Штрафы за нарушение режима труда и отдыха водителей Нередко организациями и индивидуальными предпринимателями нарушаются требования законодательства при перевозках как людей, так и грузов.

Как пояснила помощник Тульского транспортного прокурора Ирина Илюхина, законодательством предусмотрены санкции за нарушение режима труда и отдыха водителей. Общие требования к режиму водителей стандартны: 40 часов в неделю при 8-часовом на пятидневке или 7-часовом на шестидневке рабочем дне , что регламентировано приказом Минтранса РФ от Вечером его цифровой тахограф показал, что у него уже 9 часов времени езды. Те, кто посещал наше обучение профессиональных водителей, узнают здесь обычную дискуссию, в которой мужчины рассказывают о своем опыте по цифровым тахографам нового поколения.

Сопутствующий этому правилу опыт разный. Одни рассказывают об опасностях, другие о возможностях. Правило касается регистрации времени езды тахографом. Тахограф, который был произведен в —е годы, или тахограф первого поколения, регистрировал в качестве времени езды каждую минуту, если в этой минуте было не менее 5 секунд времени езды. Да, некоторое время может везти и угроза может оставаться только угрозой, но рано или поздно она все равно обернется реальным серьезным дорожно-транспортным происшествием, где в лучшем случае пострадают только автомобили, а в худшем… Благо, в сфере грузоперевозок есть специальные законодательные акты.

И хотя они порой содержат в себе противоречия и недосказанности, а проверить абсолютно каждого находящегося в рейсе водителя не представляется возможным, контроль за соблюдением рабочего времени за рулем становится все строже.

В Европе только водитель, находящийся в пути в то время, как давно уже должен отдыхать, может получить штраф, составляющий четверть его заработка его наниматели, естественно, в разы больше. По крайней мере, в м году водителя из Шотландии постигла именно такая участь — 6 месяцев тюрьмы и, как следствие, крест на работе перевозчиком. Использование тахографа во внутрироссийских грузоперевозках В России, правда, до недавнего времени сфера внутренних автомобильных грузоперевозок оставалась мало подвластной контролю со стороны компетентных органов.

Как известно, для контроля за соблюдением режимов труда и отдыха за соблюдением РТиО, то это может повлечь штрафы в соответствии со. Справка Водитель — это работник, который управляет источником повышенной опасности как для самого себя, так и для окружающих автомобилей и граждан.

Введены штрафы за нарушение режима труда водителей и отсутствие тахографа

Ведь все названные периоды входят в рабочее время водителя п. Нарушения были выявлены при расследовании несчастного случая с водителем компании Постановление ВС от В-третьих, для перевозчиков, обязанных получать лицензии на свою деятельность, предусмотрен штраф за нарушение лицензионных требований ч. Соблюдение лицензиатом режима труда и отдыха водителей входит в их число п. Постановлением Правительства от Внимание Соблюдать требования о безопасности перевозок должны и те организации ИП , которые эксплуатируют транспорт только для собственных нужд п.

Нарушение режима труда и отдыха водителя

Подавляющее большинство подобных эпизодов происходит из-за элементарного незнания дальнобойщиками своих прав и особенностей польского транспортного законодательства. Today предлагает читателям материал, опубликованный компанией Е, который позволит владельцам транспортных компаний и водителям избежать неоправданных финансовых потерь при общении с полицией на территории Польской Республики. В большинстве случаев водители из Беларуси, России, Украины, Казахстана получают в Польше штрафы за несоблюдение режима труда и отдыха, отсутствие необходимых документов или при досмотре транспортного средства. Сразу стоит сказать, что водителям не следует бояться отстаивать свои интересы, а компаниям подавать апелляции.

Это одна из мер воздействия на владельцев транспортных средств, которые обязаны, но не установили устройства для фиксации режима труда и отдыха водителей большегрузов. До сих пор наказание для нарушителей было незначительным, поэтому многие компании не монтировали тахографов.

Увеличение штрафов за отсутствие тахографа с 1 ноября 2019 года

Штрафы за нарушение режима отдыха и вождения ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Штраф за тахограф Как соблюдать режим труда и отдыха, подружиться с тахографом и не нарваться на штраф дальнобойщик в Европе Как соблюдать режим труда и отдыха, подружиться с тахографом и не нарваться на штраф дальнобойщик в Европе 29 июня Категория: Интересные новости. Правила союблюдения режима труда и отдыха дальнобойщиков, какими бы абсурдными они не казались русскому человеку, были написаны кровью. Ниже для вас - конспект по видео о том, как разобраться в рабочих часах, соблюсти все формальности и не нарваться на штрафы от контролирующих европейских органов. В таким компаниях ни один адекватный человек, уважающий себя, работать не будет. Итог такой переработки печален. Здоровье, на восстановление которого уйдут все заработанные а то и больше средства, тюрьма или трагедия. И такие случаи бывали, когда дальнобойщиков приговаривали к нескольким месяцам ареста за манипуляции с тахографом. В лучшем случае, можно отделаться очень крупным штрафом и запретом ездить по дорогам ЕС или конкретной страны. Тем не менее, в дороге бывает всякое - пробки, задержки, поломки.

С 1 ноября! Рассказываем, за что же сейчас будут штрафовать

За управление транспортным средством с нарушением установленных нормативно-правовыми актами РФ требований к использованию тахографа. Что это значит? Если что-то не соблюдено — штраф. Повторимся: что-то из них не выполняется — штраф. Наказывается водитель и тот, кто управляет своим собственным грузовиком для своих собственных нужд. Подчеркнем: движение без карты водителя запрещено!

Установлены новые штрафы за нарушение режима труда и отдыха водителей

Короткая ссылка 1 ноября , С 1 ноября в России вступил в силу закон, который вводит административную ответственность за нарушение установленного режима труда и отдыха водителей, а также за работу без тахографов. Как сообщает РИА Новости , этот закон устанавливает ответственность как для самих водителей, так и для их руководителей. Отмечается, что в случае нарушения норм времени управления транспортом или условий труда и отдыха водителей будут штрафовать на сумму от 1,5 тыс. При этом индивидуальных предпринимателей или юридических лиц будут штрафовать за подобные нарушения только в случае, если они фактически установили для водителей режим работы, нарушающий действующие нормативы.

Какой штраф за режим труда и отдыха водителей

Это прописано в законопроекте, который Госдума уже приняла в первом чтении, а 10 июля документ планируется к рассмотрению на заседании Комитета палаты по госстроительству и законодательству. Изменения предлагается внести в Кодекс об административных правонарушениях. Так, за несоблюдение режима труда и отдыха может повлечь штраф для водителей — от 3 тысяч до 5 тысяч рублей, для должностных лиц — от 7 тысяч до 10 тысяч и для юридических лиц — от 20 тысяч до 50 тысяч рублей. Сейчас за нарушение установленного режима труда и отдыха предусмотрена ответственность только лица, управляющего транспортным средством для перевозки грузов и или пассажиров — водителя. Он должен отдать от 1 до 3 тысяч рублей. Водителей начнут проверять на психоактивные вещества Законопроект Правительства предлагает разграничить составы административных правонарушений в зависимости от признаков объективной стороны и субъекта административного правонарушения, устанавливается дифференцированный размер штрафа в зависимости от субъекта и характера правонарушения, сообщается в пояснительной записке. В конце прошлого года Госавтоинспекция оценила качество перевозок пассажиров автобусами.

С 1 ноября ГИБДД начнет штрафовать на 50 000 рублей за отсутствие тахографа

Иными словами, если водитель переусердствует в управлении автомобилем по собственной инициативе, работодатель оштрафован не будет. Отметим также, что, по нашему мнению, установление статьей Дело в том, что дела об административных правонарушениях по данным статьям уполномочены рассматривать разные органы: по ст. Соответственно, ч. Иными словами, если нарушение режима труда и отдыха водителей в части времени управления транспортным средством и времени отдыха будет выявлено в рамках проверки ГИТ, то работодатель может быть привлечен к ответственности по ч. А если такое нарушение выявят Ространснадзор или полиция - работодателя будет ждать штраф по ч. Кроме того, строже начнут наказывать за управление и выпуск на линию транспортного средства с неисправным тахографом или вообще без такового в случаях, когда это устройство должно быть установлено на автомобиль в соответствии с законом. Причем если раньше за такие нарушения к ответственности могли быть привлечены лишь сами водители и должностные лица, ответственные за выпуск на линию транспортных средств, то теперь штрафы предусмотрены также для индивидуальных предпринимателей и юрлиц.

Штрафы за нарушение режима труда и отдыха водителей

Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения Статья Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения, предъявляемые к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, физическим лицам при эксплуатации транспортных средств 3. Физические лица, осуществляющие эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает килограммов, и автобусов, обязаны: обеспечивать оснащение эксплуатируемых ими транспортных средств тахографами. Требования к тахографам, а также порядок оснащения тахографами, правила их использования, обслуживания и контроля их работы устанавливаются в порядке, определенном в соответствии с абзацем десятым пункта 1 настоящей статьи; соблюдать нормы времени управления транспортным средством и отдыха, установленные Правилами дорожного движения Российской Федерации, утвержденными Правительством Российской Федерации; соблюдать правила обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утверждаемые федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта. Изменение вступает в силу: 1 ноября года Путевой лист не нужен если Вы не ИП и не занимаетесь коммерческими перевозками. Смысл такого тахографа? Ведь на ней отражается пробег авто и количество часов которые Вы провели за рулем. Приказ Минтранса РФ от 13 февраля г.

Данный прибор позволяет отследить исполнение водителем предписанного режима труда и отдыха. Данные тахографа записываются на специальное устройство — тахокарту. Режим труда и отдыха водителя международника Водители, которые осуществляют международные рейсы, руководствуются Европейским соглашением о работе экипажей ТС, производящих международные перевозки.

Полезное видео: Нарушил режим труда-отдыха? Сделай распечатку!
Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.