Должность на судне капитана

Привыкаешь к окружению людей, среди которых место и обязанности каждого строго определены должностной инструкцией. На корабле точно известно кто есть кто - это экипаж судна. Если бы часть суши каким-то образом оторвалась от берега и начала плыть в океане, безусловно, на этой части земли стало необходимым иметь человека, который смог бы поддерживать порядки, придерживаясь закона и одновременно управлять этим клочком суши. Такой частью государства, которая временно отделяется от берега и ходит в водах мирового океана, и есть судно или боевой корабль , а таким человеком становится капитан. Слово капитана на корабле или судне - закон. Все распоряжения исходящие от берега передаются только капитану судна.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Можно говорить о том, что многомиллиардное население Земли существует и развивается благодаря труду тех, кто работает на море.

Общие положения 1. Настоящий Устав определяет основы организации службы, права и обязанности членов экипажей на судах рыбного хозяйства Российской Федерации.

Судовые должности на английском языке

Можно говорить о том, что многомиллиардное население Земли существует и развивается благодаря труду тех, кто работает на море. Наверняка многие на берегу слышат и рассказы о моряках и их труде. Но даже самые осведомленные читатели очень многое не знают о том, чем занимается и за что несет ответственность командир морского судна — его капитан.

Автор — сам морской капитан, сделал попытку рассказать о труде капитана и том месте, которое он занимает на судне. Опыт работы капитаном морского лесовоза в течение 18 лет дает автору некое право считать, что он знаком с работой капитана. Так как вся деятельность на море у автора была связана с Северным морским пароходством, то он приводит примеры из практики работы капитанов именно этой судоходной компании.

Можно нисколько не сомневаться, что в других пароходствах и судоходных компаниях работали и работают замечательные капитаны, имена которых вошли в историю не только своих судоходных компаний, но и российского флота. Воронина Одинокая фигура Фигура капитана была всегда окружена не только ореолом романтичности и загадочности, но и таинственности. У моряков различных стран существуют издавна интересные высказывания о капитанах. Капитан как руководитель формируется на судне, начиная работу в качестве младшего помощника капитана.

Далее, перемещаясь по служебной лестнице, он проходит должности всех помощников капитана. Обычно у капитана в подчинении находятся три помощника, которые являются судоводителями по специальности: старший помощник, второй помощник и третий помощник. На судах небольшого размера в прибрежном плавании можно встретить только двух помощников капитана или даже одного помощника. Исключительность положения на судне капитана вызывает необходимость особого подхода к выдвижению кандидатуры на эту должность.

Капитан как лицо, несущее ответственность за все, что происходит на судне, должен иметь такие черты характера, которые позволяли бы обеспечивать успешную работу судна. Умение общаться с людьми и руководить ими, необходимость принимать без колебаний управленческие решения требуют прямоты и решительности характера. У капитана должно быть прирожденное чувство ответственности за порученное дело.

Капитан на судне является фигурой одинокой в том смысле, что все люди вокруг него — это его подчиненные и рядом нет тех, кому равен или подчиняется сам капитан и с кем он мог бы поделиться своими мыслями в отношении производственных и различных житейских вопросов.

В береговых условиях руководители различных организаций и предприятий имеют возможность встречаться и общаться друг с другом. Общаясь с равными себе, они более раскованны в разговорах и обмене мнениями. Для капитана же все члены экипажа — это его подчиненные, и в разговорах с ними он не может себе позволить касаться всех без исключения вопросов. На должность капитана выдвигается старший помощник капитана, который по всем требуемым личностным и профессиональным качествам подходит для работы в должности капитана.

В некоторых судоходных компаниях первый рейс начинающего капитана сопровождает опытный капитан или капитан-наставник там, где они имеются в штате компании , которые не только оказывают помощь молодому капитану, но и присматриваются к нему с целью убедиться, что выбор компании не является случайным.

Так как одним из необходимых требований к кандидатуре капитана является опыт работы на море, то обычно требуется лет для того, чтобы из начинающего судоводителя сформировался командир экипажа — капитан. Не каждый старший помощник может подходить для работы в должности капитана. В таких случаях лучше честно об этом сказать и уйти с должности. Если этого не сделать, то впоследствии плохо будет не только самому такому капитану, но и его экипажу и, соответственно, судовладельцу.

Условия жизни и деятельности на судне сильно отличаются от береговых условий. Это связано прежде всего со спецификой работы на море. Моряк не только работает на судне, но и постоянно проживает на борту. Работа на море связана с разлукой с семьей или близкими моряку людьми.

Морское судно является довольно уязвимым сооружением. Оно эксплуатируется в воде, которая является средой враждебной. Судно может утонуть, если внутрь его корпуса проникнет избыточное количество воды. Оно может получить повреждения и даже погибнуть от воздействия таких внешних неблагоприятных факторов, как ветер и волны. Оно может иметь на борту пожароопасные, взрывоопасные, чрезвычайно ядовитые химические и другие вредные для здоровья грузы.

Под воздействием волн и ветра груз на судне может сместиться со своего места, и это может поставить судно в критическое положение. Кроме того, на судах случаются пожары, затопления и столкновения с другими судами, которые могут приводить к гибели судов и людей. Указанные условия формируют особую атмосферу в отношениях между собой людей на судне как на производственном, так и на бытовом уровне.

Между ними требуется слаженность, взаимовыручка и понимание важности любой выполняемой работы как обязательного условия их коллективной безопасности при работе на море. Только такой судоводитель может стать капитаном, который воспринимает такие условия работы и жизни на море как естественные и необходимые, в которых отношения между членами экипажа не могут быть другими.

В этих отношениях не может иметь место обман и недоверие, интриги и лукавство. Люди подлые и трусливые безжалостно изгоняются из экипажа. Во всем, что касается работы, отношения между людьми отличаются прямотой, откровенностью и общим осознанием важности выполняемой работы, направленной на обеспечение безопасной эксплуатации судна и сохранение собственной жизни.

Даже самое мелкое упущение в такой работе может привести к тяжелым последствиям. Для того чтобы судно могло работать и служить своему назначению, необходима особая организация работ службы , дисциплина и порядок во всем. С давних времен на морских судах установлен принцип единоначалия. Во главе экипажа стоит капитан, который несет ответственность за все, что происходит на судне. Капитану дана большая власть.

Все его распоряжения в отношении служебной деятельности должны выполняться беспрекословно. Многое на судне зависит от капитана. Даже жизнь всего экипажа может зависеть от капитана. Капитан на судне выполняет несколько функций: — представляет интересы судовладельца; — является главным администратором на судне; — как специалист выполняет функцию управления судном и судовождения; — отвечает за коммерческую составляющую работы судна; — наставник молодых специалистов.

Капитан как представитель судовладельца Капитан признается представителем судовладельца в отношении сделок, необходимых в связи с нуждами судна и плавания. Это означает, что подпись капитана в различных финансовых документах, по которым на судно поступают заказанные денежные средства, продукты питания, питьевая вода, предметы судового снабжения и т.

Судовладелец передает под командование капитану свою собственность — судно, которое стоит больших денег. Объективно он заинтересован в том, чтобы капитан был серьезным и ответственным человеком, хорошо знающим свое дело. Мудрый судовладелец бережно относится к своим капитанам, с пониманием воспринимает незначительные ошибки и промахи, всегда стимулирует хорошую работу капитанов.

Все планы и усилия судовладельца в бизнес-процессе в конечном итоге заканчиваются и реализуются на судне, и здесь роль капитана переоценить невозможно. Для судовладельца хорошим является такой капитан, который не допускает внеплановых расходов по судну, а на самом судне царят порядок и спокойствие.

Главная цель судовладельца как бизнесмена — получение прибыли от эксплуатации судна. Золотая мечта любого судовладельца — как можно быстрее грузиться или выгружаться в порту, как можно больше брать груза и как можно быстрее совершать переход из одного порта в другой, не допуская при этом внеплановых расходов. Иногда стремление заработать как можно больше вступает в противоречие с необходимостью обеспечить при этом безопасность судна, его экипажа и перевозимого груза.

Тогда может возникнуть конфликт между капитаном и судовладельцем. Капитан, который несет прямую ответственность за безопасность эксплуатации вверенного ему судна, может не согласиться с требованием судовладельца добиться максимальных доходов в ущерб безопасности.

К примеру, на море, в районе оживленного судоходства, стоит густой туман и правила требуют при этом сбавлять скорость судна, а судовладелец торопит капитана. В интересах бизнеса он желает, чтобы судно прибыло в порт назначения в заранее согласованный с партнерами по бизнесу срок, и это является крайне важным для всех участников бизнес-процесса. Перед капитаном возникает трудный вопрос: если слушать судовладельца, то надо скорость не сбавлять, но чтобы выполнять правила плавания в условиях плохой или, как говорится в правилах, ограниченной дальности видимости, надо скорость сбавлять.

Капитану часто приходится оказываться в ситуации, подобной указанной выше. Он может даже избавиться от такого капитана и разорвать с ним контракт. В истории мореплавания известно много таких случаев, когда некоторые капитаны в угоду коммерческим интересам судовладельцев пренебрегали мерами безопасности, и это приводило к катастрофам.

Этот, только что построенный в Белфасте гигантский пассажирский пароход в своем первом же атлантическом рейсе из Англии в Нью-Йорк в апреле года пошел ко дну, унеся с собой более пассажиров и членов экипажа. Несколько находящихся поблизости судов предупреждали капитана Э. Смита о появлении айсбергов, которые он может встретить на своем пути. Однако капитан Смит с наступлением ночи не сбавил скорость судна по причине того, что владельцу судна, судоходной компании White Star Line, очень хотелось установить рекорд скорости перехода через Атлантический океан в своем первом и широко разрекламированном рейсе.

Находившийся на борту судна генеральный директор этой судоходной компании Дж. Брюс Исмей сыграл свою подлую роль, побуждая капитана на всех парах мчаться через океан. Исмей остался жив, так как сделал все, чтобы забраться в спасательную шлюпку, в то время как нашлось немало благородных мужчин, которые остались на судне и погибли, уступив места в шлюпках женщинам и детям.

Что касается капитана Смита, то он не покинул свое гибнущее судно и ушел на дно вместе с ним. Надо сказать, что международное морское законодательство защищает капитанов в таких ситуациях. Однако, несмотря на это, капитанам в своей работе нередко приходится ощущать на себе неудовольствие судовладельцев в тех случаях, когда предпринимаемые ими меры в интересах безопасности судна вносят ограничения в достижение коммерческих целей.

Капитан как главный администратор на судне Особенности работы на море предполагают принцип единоначалия. Здесь нет места демократическим принципам управления. Все властные полномочия на судне предоставлены одному человеку. Таким человеком является капитан судна, который как высшее должностное лицо отвечает за поддержание порядка на судне, предотвращение причинения вреда судну, находящимся на борту людям и грузу.

Он имеет право при необходимости отстранить от исполнения служебных обязанностей любого члена экипажа судна. Если какое-либо лицо совершает поступки, хотя и не являющиеся уголовным преступлением, но создающие угрозу безопасности судна или находящимся на нем людям и имуществу, то капитан имеет право изолировать это лицо. При совершении на борту судна уголовного преступления капитан выполняет функции органов дознания, руководствуясь национальным законодательством.

У капитана есть и другие права, которые связаны с оказанием помощи на море, столкновением судов, военными действиями, оставлением судна и даже составлением завещания, рождением ребенка и смертью на судне. Капитану даны и чрезвычайные права при возникновении чрезвычайных ситуаций на судне.

В законодательстве многих стран указано, что ни один член экипажа не может быть направлен на судно без согласия капитана. Это условие имеется и в Кодексе торгового мореплавания России, в п. Капитан подчиняется непосредственно судовладельцу — руководителю судоходной компании.

Все указания, относящиеся к деятельности судна, передаются только капитану, который отвечает за их выполнение.

Первым заместителем капитана является его старший помощник. В тех случаях, когда капитан по каким-либо причинам не в состоянии выполнять свои обязанности, командование судном принимает на себя старший помощник.

Капитан как специалист по судовождению и управлению судном По своему профессиональному образованию капитан судна обязательно должен быть судоводителем, то есть специалистом по судовождению, и на него возложена ответственность и за безопасное судовождение. Как и все судоводители, он должен знать и уметь использовать все оборудование навигации и связи ходового мостика судна.

Капитан назначает курс и скорость судна, способ управления судном и режим работы главного двигателя.

Основные морские должности и профессии

Ну и не забудем сказать пару слов о самом судне, точнее его частях. Носовая часть судна, до его середины — forward, а его мидель середина — midships. Чуть дальше миделя обычно находится мостик — bridge. Противоположная носовой — кормовая часть — aft.

Обратная связь

Тел: 97 Учебный план: Нормативно-правовые основы деятельности речного транспорта Основы профессиональной деятельности Подготовка по управлению неорганизованной массой людей Охрана человеческой жизни и окружающей среды Итоговый документ: Успешно окончившим курс обучения выдается удостоверение установленного образца. Место проведения: г. Санкт-Петербург, ул.

Капитан также несёт ответственность за управление судном, в его обязанности вменяется обеспечение безопасности плавания, поддержание порядка на вверенной его командованию плавучей единице, предотвращение любого вреда ей, людям и грузам.

Английский для моряков: что общего у банки огурцов с морским офицером

April 27, edited Доброго всем и позитивного время провождения, как за игрой, так и на форуме. На одном из книжных форумов, нашел статью, по описанию состава и назначению команды на парусном корабле XVIII века. Статья описывает полностью назначение команды по должностям, с учетом ранга корабля. Описание должностей чинов флота в данной статье размещено не по степени их старшинства, а по нумерации глав Устава. Рядовые служители Профос. Книга 3, глава 21, артикулы На корабле любого ранга имелся один профос. Старшим среди всех профосов флота был первый профос. Основной обязанностью было следить за тем, чтобы нигде не было мусора, нечистот, чтобы все люди оправлялись только в специально отведенных местах гальюнах , а при обнаружении испражнений немедленно их убирать. Второй обязанностью профоса было исполнение обязанностей палача заковывать в кандалы, приводить в исполнение телесные наказания, казни.

Морские капитаны

Капитан является руководителем судового экипажа, доверенным лицом государства, отвечающим за сохранность судна, жизнь находящихся на нем людей и перевозимый груз. Все указания, относящиеся к деятельности судна, передаются только капитану, который отвечает за их выполнение. Присутствие на борту судна вышестоящих должностных лиц не снимает с капитана возложенной на него ответственности за выполнение обязанностей. В своей работе по улучшению производственной деятельности судна, организации труда, социалистического соревнования, отдыха, учебы, воспитания и быта членов экипажа капитан опирается на общественные организации судна. Капитан несет ответственность за соблюдение правил техники безопасности, пожаробезопасности и санитарных правил на борту судна. В целях обеспечения безопасности судна и груза, а также максимальной эффективности рейса капитан вправе выбирать тот путь следования, который он сочтет необходимым. Получив рейсовое задание, капитан должен проработать предстоящий рейс с командным составом и довести его основные задачи и особенности до всех членов экипажа. В случаях опасности для судна и находящихся на нем людей, либо для оказания помощи другому судну или людям капитан вправе устанавливать режимы работы главных двигателей или других технических средств судна с изменением установленных норм; об отданном приказании делается соответствующая запись в судовом, машинном и электромеханическом на электроходах журналах. В случае опасности для судна и находящихся на нем людей или груза, а также в других необходимых случаях капитан вправе созывать судовой совет. В судовой совет входят: старший помощник, первый помощник, старший механик, руководители общественных организаций.

Законодательная база Российской Федерации

Экипаж судна. Общие положения Экипажем судна называется коллектив лиц, служащих на судне и занимающих на нем должности согласно штатному расписанию. Он состоит из капитана, других лиц командного состава судна и судовой команды п. Зачисление в экипаж судна производится на основании приказа судовладельца и приказа капитана по судну. Все члены экипажа назначаются на судно и перемещаются по должности только с согласия капитана. Лица, зачисленные в экипаж судна и отправляющиеся в рейс, вносятся в судовую роль.

§ 112. Устав и вахтенная служба на морском судне

Статус В необходимых случаях замещает второго помощника капитана ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Ведает навигационными картами и пособиями для плавания, навигационными и гидрометеорологическими приборами и инструментами, судовыми штурманскими средствами зрительного и сигнального назначения, дозиметрическими и химическими приборами; отвечает за содержание в надлежащем порядке мостика, штурманской и рулевой рубок, других помещений своего заведования. Своевременно получать, осуществлять хранение и учет навигационных и промысловых карт, пособий для плавания и корректурной документации; оперативно производить корректировку. Вести учет поступающей на судно навигационной, гидрометеорологической и промысловой информации.

4.1. Экипаж судна. Общие положения

Экипаж судов Экипаж Судовой экипаж состоит из капитана, других лиц командного состава судовых офицеров и команды — боцман, матросы, мотористы, повар. К командному составу судовым офицерам кроме капитана относятся старший помощник капитана, 2 помощник капитана, старший механик, 2, 3 механики и электромеханик электрик. Все члены экипажа должны иметь дипломы, сертификаты и свидетельства, предусмотренные международными и национальными нормативно-правовыми документами, удостоверяющими их квалификацию, компетентность, профессиональную подготовленность и медицинскую пригодность к морской службе. Дипломы, сертификаты и свидетельства в оригинале хранятся на судне и в копии в Компании. Судовая структура управления включает высшее руководство судна и судовые службы, назначение, задачи и взаимодействие этих служб, обязанности, полномочия и ответственность их персонала. Высшее руководство — капитан судна. Заместителем капитана является старший помощник.

Должностная инструкция капитана плавучего судна [наименование организации] Настоящая должностная инструкция разработана и утверждена в соответствии с положениями Трудового кодекса Российской Федерации , Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации, Постановлением Правительства Российской Федерации от Общие положения 1. Капитан плавучего судна возглавляет экипаж судна, является его руководителем на основе единоначалия и подчиняется непосредственно судовладельцу. Капитан плавучего судна назначается на должность и освобождается от должности приказом [наименование руководителя организации].

В учебных заведениях этой отрасли обычно готовят специалистов широкого профиля, специализацию студенты и выпускники выбирают сами, исходя из собственных интересов и обстоятельств трудоустройства. Требуемое образование уровень образования, тип учебного заведения : Среднее специальное навигатор, вахтенный помощник капитана грузового судна малого и среднего водоизмещения, старший техник-судоводитель — речные и мореходные училища или колледжи, речные командные училища, ПУ и ПТУ речного флота РФ. Высшее навигатор-инженер, вахтенный помощник капитана — высшие мореходные училища и академии [1] Специфические способности, необходимые для успешного овладения профессией: При поступлении проходится специальная медкомиссия: будущий навигатор должен иметь крепкое здоровье, включая хорошее зрения и отсутствие склонности к морской болезни. Необходимо также иметь выраженный интерес к путешествию по водным просторам, уметь быстро принимать жизненно важные решения и не бояться взвалить на себя ответственность за жизнь и здоровье людей. Желательно обладать врождёнными способностями к пониманию географических карт и запоминанию географически важной информации, а также к быстрому обучению пользоваться контрольно-измерительной и навигационной аппаратурой и другой техникой. Характер и содержание работы: Организационно-навигационный, административно-командный. Работа в различных судоходных компаниях — осуществление общего руководство вверенным судном, несение вахты на капитанском мостике, расчёт курса следования, периодически выполнение роли рулевого, ведение финансовых операций, связанных с коммерческой деятельностью, которую осуществляет судно. Очевидные плюсы Возможность работать на природе и постоянно путешествовать, для капитана дальнего плавания — возможность увидеть разные страны и стать участником интересной научной экспедиции, высокие доходы, в которые входит не только зарплата, но и премия по финансовым итогам работы судовой команды. Работа связана с риском для здоровья и жизни возможны пиратские нападения и попадание в сильный шторм и даже торнадо.

Полезное видео: 3-ий помошник на s1z.ruые работы в дрейфе/ВИДЕОДНЕВНИК VLOG№47
Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.